1. состав на системот за следење на возилото

Системот за следење монтиран на возилото генерално се состои од видео рекордер на хард диск, монтиран на возилото на предниот дел, специјална камера монтирана на возилото, LCD екран поставен на возилото, копче за аларм и терминал за прикажување статус, како и придружни кабли и жици. Возилото ќе биде опремено со 4 до 8 вградени камери за покривање на внатрешната и надворешната средина на возилото, собирање и кодирање на сликите од трчање во реално време, складирање на видео податоците на тврдиот диск под ударна заштита, примање сигнали за позиционирање на сателитот преку вградениот GPS/Beidou модул и користете го вградениот 3G/4G комуникациски модул за безжична мрежа за да ги пренесете собраните податоци за видео слики на платформата на мобилниот центар за следење видео во реално време и да ја лоцирате позицијата на возилото на картата. Собраните податоци за работењето на возилото се поставуваат на оперативната платформа, која ги реализира функциите за надзор на далечинско видео преглед на возилото, далечинско репродукција на видео, позиционирање на возилото во реално време, репродукција на песни итн.

2. Карактеристики на системот за мониторинг на одборот

Сигурна технологија за амортизација на тврдиот диск. Поради интензивните вибрации во процесот на возење на возилото, потребна е силна технологија за придушување на хард дискот за да се осигури дека видео-податоците можат стабилно и целосно да се запишат на тврдиот диск и да играат добра улога во заштитата на тврдиот диск, одложувајќи го неговиот животен век. . Во исто време, неопходно е камерата поставена на возилото да има функција за отстранување на тресење на сликата, за да се избегне заматување или замаглување на сликата за следење предизвикано од вибрации.

Целосно затворено куќиште и технологија за дисипација на топлина без вентилатор. Кога возилото работи, долго време ќе биде во околината со прашина и водена пареа, па затоа се бара опремата да има добра затегнатост за да се избегне прав и водена пареа да влезат во опремата и да предизвикаат оштетување на опремата. Во исто време, бидејќи чипот и хард дискот создаваат многу топлина кога работат, тие не можат да ја исфрлат топлината низ вентилаторот. Тие треба да се потпрат на добар структурен дизајн, кој може да ја одведе топлината внатре во опремата за да обезбеди нормално функционирање на опремата.

Посебна врска за воздухопловна глава. Воздухопловните зглобови можат ефективно да ја обезбедат сигурноста на поврзувањето и интегритетот на преносот на сигналот, да избегнат олабавување или паѓање на спојниците предизвикани од вибрации на возилото и да го олеснат поврзувањето и инсталирањето на возилото. За мрежна NVR опрема, POE технологијата може да се користи за да се постави сигнал за напојување на мрежниот кабел, што може да го намали бројот на кабли за поврзување и да ја подобри сигурноста на поврзувањето.

Технологија за резервно напојување. Кога возилото ќе наиде на сообраќајна несреќа, батеријата на возилото често не може да ја напојува опремата со струја, па затоа е неопходно да се примени резервната технологија за напојување за да се спречи губење на податоци предизвикано од ненадеен прекин на напојувањето. Технологијата за резервна моќност може да ги запише тие видео податоци зачувани во меморијата во моментот на прекин на напојувањето на хард дискот, со што ќе се избегне губењето на клучното видео во овој момент.

Адаптивна технологија за пренос на безжична мрежа. Бидејќи јачината на сигналот за покривање на различни области на безжичната комуникациска мрежа е различна, DVR монтиран на возило треба да ја зголеми стапката на видео кодирање кога сигналот е силен во согласност со јачината на сигналот на безжичната мрежа и да ја намали брзината на кодирање и стапката на слики кога сигналот е слаб според тековната мрежна пропусност, за да се обезбеди флуентност на далечинскиот преглед на сликата на централната платформа.

Дизајн на мрежен модул што може да се замени. Со модуларен дизајн, оригиналната опрема може да се надгради од 3G систем на 4G систем на лице место, што е погодно за надградба на опремата на системот за безжична комуникациска мрежа и го намалува притисокот на трошоците на корисниците при надградба на мрежниот систем.

3. Индустриска примена

Како што корисниците на индустријата посветуваат сè повеќе внимание на системот за следење на возилата, следењето на возилата постепено се развива од една апликација за видео мониторинг до системска шема која е длабоко комбинирана со соодветната индустрија. Министерството за комуникации последователно издаде релевантни стандарди и регулативи како што се Технички барања за терминал на возила на сателитски систем за позиционирање возила за патен транспорт, Терминал за интелигентна услуга на возила за урбани јавни автобуси и трамваи, информациски систем за управување со такси-Специјална опрема за работа, Регулативи за Управување со безбедноста на училишните автобуси итн., кои имаат итно барање за систем за следење на возилата. Со брзиот развој на технологијата со висока дефиниција, интелигенција и 4G мрежа, системот за следење на возилата стана важен дел од интелигентниот транспорт. Со брзиот раст на побарувачката за јавни патувања, поттикнати од брзиот развој на интелигентниот транспорт, системот за следење монтиран на возила ќе биде широко популаризиран, ќе има поголема перспектива за примена, а исто така може да донесе подобри економски и социјални придобивки за претпријатијата.